中遠(yuǎn)船務(wù)LNG雙燃料散貨船引起廣泛關(guān)注

中遠(yuǎn)船務(wù)于2012年底開發(fā)成功的LNG雙燃料散貨船“CLEAN SKY”引起國內(nèi)外船東和設(shè)備廠商的廣泛關(guān)注，近日，很多歐美船東、設(shè)備制造商向中遠(yuǎn)船務(wù)或發(fā)出合作邀請、或發(fā)出咨詢，期望就LNG雙燃料船項目進(jìn)行合 作。而基于LNG雙燃料解決方案的船舶建造項目也正在緊鑼密鼓的洽談之一。

“CLEAN SKY"是世界上首次可采用LNG作燃料的KAMSARMAX散貨船，是基于全球海事界對有害物質(zhì)排放要求日益嚴(yán)格、船東對節(jié)能型船舶強(qiáng)烈渴求基礎(chǔ)上研發(fā) 的綠色環(huán)保型船舶，由中遠(yuǎn)船務(wù)與英國勞氏船級社（LR），希臘船東gooden union共同研發(fā)，以LNG為燃料推進(jìn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，滿足最新國際規(guī)范要求，EEDI指標(biāo)節(jié)能環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到國際先進(jìn)水平。該項目的研發(fā)成 功，填補(bǔ)了中遠(yuǎn)船務(wù)雙燃料推進(jìn)散貨船技術(shù)空白，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，有效提升了中遠(yuǎn)船務(wù)綠色船舶產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)能力。

液化天然氣（LNG）作為一種清潔且高效的船舶燃料，在技術(shù)層面，不僅新建船舶可以使用LNG，在航船舶也能夠通過改裝，使用LNG或者采用LNG/柴油 雙燃料。行業(yè)預(yù)測，到2015年，以LNG為燃料的新船訂單將達(dá)到500艘，到2020年將達(dá)到數(shù)千艘。以LNG為燃料或者使用雙燃料的新船訂單將會不斷 涌現(xiàn)，將引導(dǎo)航運業(yè)實現(xiàn)綠色環(huán)保。據(jù)了解，采用LNG燃料可以減少10%～20%的CO2排放量，90%的NOX排放量，100%的硫化物和顆粒物排放。

據(jù)中遠(yuǎn)船務(wù)技術(shù)中心總經(jīng)理趙志堅介紹，“CLEAN SKY”使用雙燃料低速二沖程柴油機(jī)，雙燃料中速四沖程發(fā)電機(jī)和雙燃料鍋爐。LNG儲氣罐的綜合布置巧妙安全，管路系統(tǒng)有專用的通道，安全合理，雙燃料發(fā) 動機(jī)的動力配置經(jīng)過精心的考慮。LNG燃料系統(tǒng)配置在滿足IMO、  IGC、IGF等相關(guān)規(guī)范規(guī)則和不影響船舶整體性能的基礎(chǔ)上，同時為船東提供了多種方案可供選擇，滿足不同的使用要求。“CLEAN SKY”在燃用LNG時，EEDI滿足第三階段的需求，上建采用了降低風(fēng)阻的技術(shù)措施，航行中降低油耗。同時，提供了各種節(jié)能措施作為船東的備選方案，如 廢熱利用，海水冷卻泵采用變頻電機(jī)驅(qū)動，LNG冷能的利用，船體加節(jié)能裝置，低阻油漆等，可供船東選擇，進(jìn)一步提高船舶的經(jīng)濟(jì)性。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)船務(wù)目前正致力于將雙燃料技術(shù)應(yīng)用于15k化學(xué)品/成品油船上。